А вместе с осенью пришли «пробки» на дорогах и очереди на автобусы. Причина этого форменного безобразия «стара как мир» и очень простая. Дорожная и транспортная инфраструктура не поспевает за темпами жилищного строительства.
На два извечных вопроса кто виноват? и что делать? легко находится ответ на первый. Виноваты власти всех уровней, застройщики, транспортники. От определения круга виноватых, если становится легче, то не на много и не на долго. Поэтому важнее получить ответ на ключевой вопрос. Что делать?
Хотя на самом деле понятно, что делать. В первую очередь надо строить новые дороги, развязки, выезды из города. Всё выше перечисленное строится. Но каждый возникают обстоятельства, которые тормозят развитие дорожной инфраструктуры. На Каширке «тормоз»– Павел Грудинин, выезд на М-4 – «тормозит» заболоченная местность.
Если с выездами из города проблема решается, то ситуация с дорогами внутри города просто беда. Есть планы по реконструкции городской дорожной инфраструктуры, и даже реальные планы. Но каждый раз что-то не складывается из-за различных бюрократических препон, и сроки работ перманентно переносятся.
Вполне вероятно, что ГИБДД сможет предложить что-то по решению проблемы «пробок». Может быть, есть смысл разобраться в целесообразности нахождения в том или ином месте «лежачих полицейских» или пешеходных переходов. Конечно, это очень маленькие шаги. Как известно, «курочка по зернышку клюет».
В то же совершенно правильно замечают в социальных сетях:
Если строишь "муравейники" - возьми на себя ответственность за то, чтобы вылезти из него. Мы точно скоро превратимся так в гетто.
Очереди в автобусы более понятная тема. В городе есть движение «Народный контроль», которое пыталось решить проблему оплаты проезда через терминал. Была громкая акция с увольнением водителя. Хотелось бы все-таки услышать от молодых и энергичных общественников, тема закрыта или нет. Это к тому, что эти молодые и энергичные вполне могли промониторить график движения общественного транспорта и дать свои рекомендации. Может быть, автобусов хватает, а проблема заключается в чем-то ином.
Кстати. Свыше 600 автобусов большого класса запустят весной 2020 года на подмосковных маршрутах с наибольшим пассажиропотоком, сообщил в интервью официальному порталу правительства Московской области генеральный директор «Мострансавто» Владислав Мурашов.
ВАСИЛИЙ Фисейский
